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前段时间，特斯拉单车利润9700美元，是丰田单车利润1200美元8倍的消息，引起热议。特斯拉超强的单车盈利能力，也让不少车迷震惊。

其中，特斯拉单车平均获利9711美元（约合人民币6.9万元），为主流车企最高，这一点与特斯拉单车毛利率为27.9%也相印证。

作为对比，保时捷今年的单车毛利率为16.7%，虽然保时捷的单车售价也更高，但特斯拉的销量要远远高于保时捷。

紧随其后的奔驰，三季度单车利润7469美元，无愧于豪华车第一阵营的位置；美国车通用汽车排名第三，单车利润5949美元。

而国产车阵营中，比亚迪排名第一，其单车利润1466美元，单车盈利高于丰田和大众。而且，随着比亚迪汉、唐等高端车型的销量爆发，比亚迪平均车价也在一路走高，今年10月，比亚迪平均批发价17.2万元，远超大众、丰田。

此外，值得关注的是，因为技术研发和产能基地打造，前期投入较大，目前国内造车新势力仍未摆脱亏损泥沼。

其中，理想汽车单车平均亏损883美元、小鹏为9889美元、而蔚来亏损情况最狠，每卖出一辆车亏损15290美元。